马林学着后世的那些领导和明星,一路挥着手,假笑着,从船上走到码头上。当然,他不用学那些明星去给人签名,而是在一群穿了板甲的肌**子的护送下,去了加兰德的总督府。
毕竟,在海上航行了一个多月,马林现在最需要的,就是好好睡上一觉……
当马林醒来的时候,已经是下午三四点钟了。于是,让来到总督府的餐厅,准备吃点什么。而此时,随船而来的几名船长,也在基德船长的带领下,在那儿吃上喝上了。而且,貌似几个人在那儿吹牛……
马林凑上前去,想听听他们说什么。只听基德船长激动地说道:
“这次航行,充分证明了大公明的这种‘上缘斜桁帆’,不但容易操作,效率比拉丁三角帆要高,而且,最重要的是——这种船帆压根不需要考虑季风问题!”
边上几个船长听了后纷纷点头赞同:
“是啊,从前的横帆船,想要远航,必须考虑季风问题。欧洲这边还好,我听说,葡萄牙人在非洲海岸航行,特别要考虑季风。如果季风不来,甚至船只需要长期等待呢……”一名老练的船长说道,其他几个船长也纷纷点头。
事实上,马林对于这个说法也是很赞同的。他记得,前世资料中提到过——西班牙“马尼拉大帆船贸易”,就特别依赖季风。马尼拉大帆船从美洲去菲律宾马尼拉比较方便,顺着洋流和风带走就行,而且度非常快。
但从马尼拉去美洲就十分麻烦了——从马尼拉去美洲,需要从马尼拉出,然后经过台岛南部的巴士海峡,抵达台岛东岸。接着,顺着季风,以及西太平洋的黑潮北上,抵达日本东部海域。此时,纬度进入了西风带,而且黑潮之后就是自西向东的北太平洋暖流。这股暖流从日本正东方向的海域出,向东直达加利福尼亚州西海岸偏北的位置后,一分为二,一部分北上,称为“阿拉斯加暖流”;而另一部分,则沿着加州海岸南下,抵达墨西哥西海岸,称为“加利福尼亚寒流”。而“加利福尼亚寒流”抵达赤道附近后又向西拐,形成补偿流,称为“北赤道洋流”……
当然,西班牙的马尼拉大帆船顺着加利福尼亚寒流抵达墨西哥西海岸后,就会在阿卡普尔科靠港卸货。然后,船只也需要大修一番,而船员们,也需要登岸放松一段时间。然后,等准备完毕了,就再登船,顺着“北赤道洋流”和东风带,再度前往菲律宾马尼拉……
且不说从墨西哥到马尼拉这段航程,据记载,从马尼拉到墨西哥这段航程,需要绕一个大弯。而且,从马尼拉北上日本东部海域,特别依赖季风。毕竟,横帆船对风向的依赖。即使有黑潮的势可借,也需要顺风,才能顺利航行。
但上缘斜桁帆不同,这种帆和中式硬
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