确定了要使用上缘斜桁帆,马林立马就着手改造船只了。因为尚未定型,马林把船只的改造目标,锁定了排水量25o吨的25o型武装商船。而且,这种船,马林手里也是最多的。
不过,为了达到理想效果,马林亲自来到埃姆登造船厂,监督和指导造船工匠们改造船只。不过,出于安全起见,马林决定——先从改造后桅杆的船帆开始。至于前面的桅杆,暂时还保留原样。
之所以如此,是因为马林虽然知道上缘斜桁帆的原理,但具体如何操控上缘斜桁帆,却没有任何经验。毕竟,中国是一个在大航海时代闭关锁国的国家。当风帆战舰流行的时候,国内正是满清王朝。而当华夏推翻了满清,开始开眼看世界的时候,风帆时代却已经结束了。
因此,别看华夏历史悠久,可真没几个懂得西洋帆船的,也没有驾驶帆船的传统。马林后世见过的船只,全是柴油机驱动的。要么,就是小到用船桨划的。也就是说,马林只是个理论家,从未有过帆船操控的实践经验。
这就导致,他只能嘴炮。具体如何操控上缘斜桁帆,还得靠水手自行摸索。在这种背景下,把船上的船帆都换成上缘斜桁帆是比较冒险的,最安全的,还是先用靠近船尾的那根桅杆试验一下。哪怕除了问题,大不了落帆呗……
上缘斜桁帆的制造是很简单的,有马林的理论指导,找几个工匠,打造一批连接桅杆和驶风杆、上缘斜桁以及船帆的铜环就可以了。之所以用铜环而不是铁环,自然是因为铜不怕水。
造好之后,马林就安排工匠们把粗铜环和驶风杆及上缘斜桁连接好,并把铜环和船帆连接上。然后,先把套着驶风杆的粗铜环从后桅杆顶部套下去,再套上连接着船帆的一连串的细铜环。接着,再套上连接上缘斜桁的粗铜环。不过,在套上缘斜桁之前,工匠们还在驶风杆上,安装了一个垂直向上的导轨。而连接上缘斜桁的铜环有两个,粗铜环套住桅杆,而细铜环则套住导轨……
最后,在上缘斜桁上方,有套上了一个三角帆。三角帆靠近桅杆的部位,一样有一串细铜环。而顶部的铜环,则通过绳索,和桅杆顶部的一个滑轮连接,方便水手在下面升帆,就像升国旗那样。
……
但等到给25o武装商船的后桅杆安上上缘斜桁帆,并进行出海测试的时候,马林才现了另一个严重的问题——这个时代还没有像方向盘那样的舵轮……
在马林的印象里,大航海时的帆船,都是由船长指挥着几个水手,在那扳动舵轮的。船长经常会大喊——“左舵,2o”、“右满舵”,或者“正舵”之类的口令。然后,大副就监督着几名水手具体扳动舵轮转向……
之前,马林也乘坐过帆船,但没
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