在工业革命没有开始之前,秋收是如此地重要,几乎是一个国家经济的命脉。秋收有误,可能会导致饥荒和政局不稳。所以,为了秋收,马林把大部分将士都派去参与秋收了。只有南明斯特的几万战俘,没有参加秋收。因为,挖通连接莱茵河的运河,重要性不在秋收之下。
在这个交通方式落后的年代,道路和河流,也是势力扩张的重要途径。在19世纪的华夏,英国人就通过长江这条重要水道,利用战船,把手伸进了长江流域。而俄国人,则通过举世闻名的西伯利亚大铁路,把手从遥远的欧洲,伸到了东北。
只是,西伯利亚大铁路通车太晚了,1916年才通车,而沙俄在1917年就完蛋了。但这条铁路也给后来的苏联带来的便利。所以,1905年沙俄毛子在东北惨败,而苏联在诺门罕战役中却取得了胜利。倒不是说苏军战斗力多强大,实际上,苏军伤亡要超过日军。只不过,因为有西伯利亚大铁路,苏联人又多,还不在乎人员伤亡。所以,鬼子果断选择了认怂。而且,后世斯大林支持外蒙立国,而不愿将其归还华夏,就是因为外蒙紧靠着西伯利亚大铁路。只要西伯利亚大铁路被掐断,苏联对远东地区将会完全失去控制。什么外兴安岭啊,就和苏联没啥关系了。这也是为何后世,北极熊王普京大帝,依然重视外蒙的原因,还特么在外蒙流下鳄鱼之泪……
华夏真要谋夺外兴安岭,就先要得到外蒙,随时可以掐断西伯利亚大铁路……当然那不太可能,后世已经是核武时代,想抢毛子那么多地盘,非得吃核弹不可。这样的假设,是在常规战争的前提下。如果抛开核武器的因素,华夏只要夺取外蒙,掐断西伯利亚大铁路,毛子就会丧失对远东的控制权……
扯远了,以上这段,只是表明了交通的重要性。马林想把手伸进鲁尔区,必须打通和鲁尔区的交通线。而水路交通,是目前最合适的。
莱茵河虽然是德意志的重要河道,但其有个致命的缺点——入海口在荷兰……
只要荷兰人把入海口封锁了,内河航运就会崩溃。所以,在后世,德国人修建了很多运河,什么中德运河啊,多特蒙德—埃姆斯运河啊……当然,少不了基尔运河……这一堆的运河,把德意志北部平原地区贯通起来,连接大海,方便了煤炭和铁矿石等重要工业战略资源的运输。而且,即使到了后世,运河运输的成本,依然是低于铁路运输的,是大宗廉价货物的首选运输模式。
马林现在修的这条明斯特运河,实际上就是后世的多特蒙德—埃姆斯运河的简化版。主要是,距离缩短了,河道也窄了一点。但是,其作用都是差不多的,那就是——连接莱茵河和埃姆斯河,
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