对于这条水泥路的情况,马林非常满意。现在,马林手里有安装了简易滚珠轴承的马车。再加上平坦的水泥路,只要负载不重,一天跑超过200公里完全不是问题。
在水泥路上,马林试过,用不安装轴承的马车,空载的时候,区别不是特别大。但载重之后,货物越重,没有安装轴承的马车就越慢。因为,车轮和车轴之间的摩擦,随着货物的加重,会越来越大。而上油的滚珠轴承,则完美避开了这个问题。即使载重了,只要不是太重,和空载的速度差别也不算特别大。
另外就是,没安轴承的马车,那“吱嘎吱嘎”的车轮和车轴的摩擦声,实在太刺耳了。而马林针对贵族推广的弹簧减震马车,不但减震性好,因为车轴上都安装了滚珠轴承,行驶起来也没啥声音。尤其是,在水泥路面上,弹簧减震效果几乎用不到。因为,如此平坦的路面,根本没啥震动。倒是滚珠轴承,充分避免了刺耳的摩擦声,使得车厢里比较安静。只不过,滚珠轴承因为使用了牛油作为润滑剂,还要经常换,成本有点高。幸好,马林现在手里有了鲸油作为替代品,不然,运货的马车也用牛油当润滑剂,成本的确有点高了。而且,这个时代的老百姓,普遍缺油水呢,怎能让牛油这样浪费?
负责财政支出的科勒告诉马林,修水泥路,成本比砖头铺路还要低不少。而且,马林考虑到,如果把水泥厂搬迁到纽芬兰岛的科纳布鲁克的话,成本会大幅度降低。为啥?因为纽芬兰岛上的石灰石矿是自己的啊,只要支付开采的人工费就可以了。不像现在,自己的石灰石还需要到汉堡去大批购买,被汉堡商人们赚了很多利润去……
只要水泥成本够低,马林完全可以大规模地修水泥路,弄一个四通八达的交通系统出来。因为现在的欧洲并没有什么大货车,都是些马车。所以,在欧洲推广水泥路,完全是可行的。
只不过,若是主干道的话,即使双向单行道,至少也要4米宽以上,最好是5到6米宽。这还是因为马车本身很窄的原因。
最终,马林决定——以后修建主干道,都修5米宽的水泥路。至于支线道路,则修5米宽的乡村水泥路。而且,5米宽的主干道水泥路,厚度和乡村水泥路一样,都是20厘米。这是因为,这个年代没有十几吨重的大卡车,马车载重也就一两吨,几乎不可能把20厘米厚的水泥路压翻了。在够用的情况下,马林也是尽量节约水泥。毕竟,这个年代工业不发达,没有压路机等机械设备,你弄太多水泥,还是得人工去处理,效率很慢。在够用的情况下,5米宽的水泥路,绝对领先这个时代了,而且无线风骚。
即便行走大军,5米宽的水泥路都是足够
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