事实上,埃森这边的自然条件,比克鲁姆赫恩更加适合搞工业。这边直接就在鲁尔区煤田边上。而且,还有鲁尔河连通莱茵河,水运极为发达。
而在克鲁姆赫恩搞钢铁厂,无论是煤炭,还是铁矿石,都要从遥远的地方运来。铁矿石还好,经过精选的铁矿石,送过来熔炼后,得铁率很高。而煤炭,利用率就没那么高了,耗费也大。所以,最节约成本的办法,就是在靠近产煤区的地方建立钢铁中心。然后,从外面运进铁矿石。世界上大部分工业区,都是遵循这个原则搞起来的。比如鲁尔区,比如匹兹堡(靠近阿巴拉契亚煤田),以及澳洲的卧龙岗。
当然,后世的情况又不一样。比如宝钢,就纯粹依赖港口的作用了。不管是长江还是大运河,都能为宝钢提供煤炭。铁矿石,既可以进口,也可以用附近马鞍山的铁矿石。
但那前提是后世的运力发达,动辄几万吨甚至十万吨的巨型货轮,运输成本非常低,让水运港口搞钢铁工业变得很方便。
可这个年代不一样,因为还处于风帆时代,货船不能造太大,运力有限,速度也慢。所以,运输成本高,效率低。所以,用19世纪的老办法,就近产煤区搞钢铁企业,才是最好选择。
只不过,马林最初的发家之地就是在东弗里斯兰,才在克鲁姆赫恩兴建了钢铁厂。而且,克鲁姆赫恩距离奥里希很近,便于马林掌控。
而鲁尔区,虽然是拿下来了,但这边情况错综复杂,归附不久,还没彻底心向马林。所以,马林还是决定,保留克鲁姆赫恩的钢铁厂,主要配套军工厂,帮助生产高性能的枪炮。
至于埃森这边的克虏伯钢铁厂,则先生产钢丝。以后,再生产些民用的铁器,比如农具什么的。毕竟,从长远看,肯定是鲁尔区搞工业更合适。
之前,马林克鲁姆赫恩的钢铁厂,煤炭是鲁尔区运过去的,铁矿石,则是卢森堡公国运过去的。因为一路水运,成本倒也不算太高。而且,加工成钢后,价值变高,倒也不在乎那点运输成本了。
不过,鲁尔区因为历史以来就一直产煤。而煤炭,则是冶铁的重要材料。所以,整个鲁尔区,铁匠铺也是到处都是。光是埃森这个几千人的小城,就有几十家铁匠铺。多特蒙德和波鸿等城市,也有不少依托煤矿发展起来的铁匠铺。只不过,那些地方都不像埃森发展军工产业,马林倒也不在意。毕竟,哪里都需要铁制工具的。
对于多特蒙德,马林也是采取了手段的。但是,因为其不涉及武器制造,马林对付他们的意愿不是很强烈。所以,手段也温和得多。比如,马林就主动让多特蒙德引进了啤酒酿造。
多特蒙德的黑啤很出名,但那是后世。大概19世纪,多特蒙德引进巴
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