前,这种移民只能是官方性质的。
并且只能是依靠官方解决印度问题、为印度备战而准备的士兵退役问题的边角料,来占据先机。
当然说这件事,里面牵扯到的许多东西,不管是刘钰还是皇帝,其实都各有心思。
主要就看到时候谁的心思多算一步。
伴随着大顺开始在海上普及月距角查表法经纬度测算,大顺的海上航线已经非常精确了,基本上最多也就差了一两分钟,三五十海里,问题不大。
刘钰也早就花钱往大洋洲移了一部分农民,数量不多,但牛马羊之类的牲畜已经在那边繁育起来了。
这和五月花号、弗吉尼亚公司、或者亚瑟·飞利浦的囚徒舰队,都不一样。
五月花号上,是清教徒异端;弗吉尼亚公司,雇的都是城市流民;亚瑟·飞利浦的囚徒舰队,里面多是囚犯。
他们会种地吗?
种地是门手艺吗?
实际上,是的。
一群城市手工业者,是不怎么会种地的。
而刘钰移过去的前几批人,都是会种地的、会养牛养羊养马的。
那里的气候条件已经摸的差不多了。
粮食生产,也已经完成了从零到一的突破,在粮食上,根本不需要母国的援助了。
看上去,条件很好。
但是,移民成本是多少?
洋流、季风、无风带,这些东西,注定了大顺此时要去大洋洲,只能靠三角跳。
而这种三角跳航行,大约需要小半年,也就是4到6个月时间。
毕竟这不是卖奴隶,这是往那边送一批服役十多年的老兵,死的太多,一群服役十五年的老兵可真不是什么善男信女。
中途需要在三角跳岛屿补给停靠。
需要相对来说死亡率很低的航行舒适度。
谷沗/span不可能像贩奴船似的,一个叠一个的塞在里面,真要那么搞,还不如骗那些退伍的士兵,把船开到一半,直接全扔海里呢——就像是当年巴达维亚起义的传闻那样,荷兰人骗华人去锡兰实则把船开到一半把人扔海里。
这样的航程、这样的航行距离,使得一艘大约800吨的船,只能容纳400人左右。
如果是资本投资,就需要考虑利润。大洋洲有什么值得运回来的货物吗?至少,此时还是没有的。
回来就是空船。
也就是说,大约相当于往欧洲贸易的航行成本、耗损、资本平均利息、船员水手工资等。
如果走商业化运营,那么一个人收多少钱,其实促使资本流向这个航运业,开辟专门的通往大洋洲移民的航线?
出得起这个船票的人,是不可能选择去大洋洲当自耕农的。
想去大洋洲当自耕农的,绝对出不起这个船票。
所以,这件事,最终还是只能政府主导投资,或者官办,或者官方出钱由商人承包。
当然现在大顺的士兵地位,是严重不正常的。
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