业这种开放和指导方式，朝廷对这个产业的管理和引导的用心程度，说明朝廷对这个产业的重视程度前所未有，反过来证明这个产业肯定是有前途的。

　　最后，在这种情况下，厂商本身都有很强的保密意识，专利申请通过之前，专利对应的产品上市之前，都严格控制相关技术的泄露。

　　厂商之间的偷师甚至是抄袭现象也非常的普遍。

　　因为没有形成专利的时候，偷师和抄袭那本身就不违法。

　　专利形成了之后，就默认通过协会反向授权了，最多是后补专利费而已。

　　大明航空公司和大明皇家飞行机器公司，这两个有直接对外的飞机工厂和商行的公司，就理所当然的成了同行们跟踪和抄袭的对象。

　　不过这两个公司性质特殊，本身的规模效益不是其他民间厂商能比的，与正在发展中的民间厂商基本不会直接对抗和竞争。

　　所以，这两个厂商的保密级别反而不是最高的。

　　甚至还会主动引导厂商们往某个方向发展。

　　所以这两个厂商其实还是行业内的风向标，特别是朱靖垣这个飞机发明人的大明航空。

　　大明航空的工业园建在松江的话，松江本地投资商是近水楼台先得月。

　　所以松江的商人同样欢迎大明航空进驻。

　　最后是松江的各级衙门的官员们，对朱靖垣也都还怀有几分特殊的希冀。

　　全程专人配合办手续、选土地、招工人。

　　不只是因为朱靖垣这个老板的身份高贵，否则就算是各级官吏不得不卖力配合办事，也不至于出现全体官吏欢欣鼓舞的状态。

　　也不只是因为朱靖垣的投资很大，朱靖垣这种人的产业，投资大，肯定事儿也多。

　　最重要的是，朱靖垣这个特殊的皇子注意到了松江，让松江官人看到了一个希望，让松江府更进一步的希望。

　　当然，不是成为后世那种直辖市的更进一步，而是让松江的地理条件真正补完。

　　这个世界的大明的松江府，相比朱靖垣上辈子的上海市，各方面实力和影响力都弱了一截。

　　在土地上看，首先没有获得包括崇明岛在内的长江口沙洲。

　　这些沙洲原本属于苏州，后来被世祖皇帝划给了南通，没有像上辈子那样划给给松江。

　　包括崇明在内的长江口沙洲，无论是对大明的苏州府而言，还是对后世的上海市而言，其实它们本身都并不重要。

　　但是南通把这些土地开发利用起来了之后，就反过来影响苏州和松江的地理优势了。

　　因为海船进了长江口，就全都归南通管了，而不是苏州或者松江，这就对苏州和松江形成了直接的区域竞争压力。

　　然后是嘉定和宝山这两个县，以及黄浦江入海口的东侧，后世浦东的高桥镇这块地。

　　这些土地原本也都属于苏州，现在也仍然属于苏州，没有和后世那样划给

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