之后一百多年的观察显示,江口的沙洲确实与北岸越来越近了,真正连为一体只是时间问题。
后世地理研究者提起相关故事,无不称感慨世祖皇帝真乃神人。
大明自行完成工业化后,应天、苏州、松江等商品经济本来就比较发达的地区,都变成了重要的工业和商业中心。
在这几个城市中,应天拥有特殊的地位,苏州占有半个长江口,经济基础最好,辖区范围也最大。
松江直面东海,最适宜直接往外走,但没有遭到近代的外来侵占,没有优先开埠的优势,面对苏州和应天始终略微弱势。
松江历任知府的目标就是超越苏州,可惜一直都没有实现。
本来基础最弱的南通,因为拿到了所有长江口的沙洲,理论上整个长江口都归南通管,蹭到了更多的长三角的优势,工商业发展也颇为迅速。
特别是长江口中已经成型的崇明岛,成了南通的重要贸易中心。
总体上看,这片地区的发展颇为均匀。
与此同时,大明京师紫禁城,乾清宫。
工部舰船司主事汪莱,带着几个人送来了新战舰的模型。
高速战列舰无惧:空载三万两千吨,满载四万吨,最大航速三十节,九门三百六十毫米五十倍径舰炮。
航空母舰镇海:空载三万吨,满载四万吨,最大航速三十节,预计搭载一百架作战飞机。
朱靖垣主持设计的两艘划时代的战舰终于完全定稿了。
在当前这个时代,以这种“新锐”级别的战舰设计的难度和复杂度,一年之内全是完成绝对是超速了。
主要是朱靖垣带队,用后世的经验直接决策,直接敲定正确方向。
不需要让普通技术人员互相说服,那样扯皮起来时间就没数了。
这个时代的海军舰艇吨位数据,最常用的是空载排水量和满载排水量,日常交流和宣传中更是基本只提满载排水量。
吨位大了好听啊。
后世海军舰船参数中经常提到的“标准排水量”,是海军条约后才出现的,用于计算条约限制吨位用的标准下的排水量。
海军条约为什么要搞个“标准”排水量?
为什么不继续用满载排水量呢?
因为不同的的战舰,在满载的状态下,搭载的燃油重量相差甚远。
维内托级载油量四千一百吨。
俾斯麦载油量七千四百吨。
衣阿华载油量九千吨。
这些同时代的战列舰,在燃油上最多差了将近五千吨!
载油量直接关系到航程。
不同国家海军对航程的需求完全不同。
大秦海澡盆内玩耍的意呆利,战列舰航程有五六千公里就足够了。
美国要两洋作战,从东海岸的诺福克经过巴拿马运河调往旧金山,单线最短航程都有一万多公里了,相当于从湛江赶到吉布提的航程了。
如果都用满载排水量为标准,同样都只能造五
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